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眠月線是一條隱藏在阿里山森林遊樂區的舊火車支線鐵道，因為天災，隧道崩塌、鐵道毀損，眠月線從此封閉只能成為眾人的回憶。

迷人又神秘的眠月線會讓人抱著期待及想像

一直因為車程相當遙遠，而一直延宕，

這次選擇坐遊覽車去，遊覽車雖是早出發，但畢竟人多，上下車及上廁所時間相對拉長，遊覽車行駛山路也比較慢一些，

原本給的走行程的時間算是足夠，但崩壁一塞就半小時，因此需一直趕路(自己的腳程原本就不快)

要是自行開車來，時間可以抓的寬鬆些，XD

要是能在阿里山過一夜，行程安排會比較有彈性

凡事很難盡善盡美啦

跟團的好處就是不用自己申請，不用辛苦開車

這次我們共130人，全部申請通過

眠月線申請方式

眠月線有管制入園人數，必須申請「台灣一葉蘭自然保留區」入園許可

入山前14日會進行第一次抽籤（正取送審後會核准進入），每件申請人數以3人以上，15人為限，每日上限為350 人。

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前一日看氣象報告說今日會有午後雷陣雨，覺得非常不妙，好啦，就只好隨機應變囉！

結果真是幸運，沒遇到下雨，開心

很慶幸～感謝老天爺給了我們好天氣～真是值得感恩呀

今天的眠月線很熱鬧呀！

來第二次，少了新鮮感，但17度真的很涼爽，很舒服

原本在崩壁塞車，不抱希望能走到終點，結果居然還走到了

原本以為3台遊覽車的我們很多人，沒想到鳳凰大地協會去特富野的好像9台車

大家都在阿里山遊客中心搶廁所

原本以為我們5:10上車已經很早，沒想到去特富野的那一團更早

平地真的太熱，大家都往山上跑來避暑啦！

4:10起床，4:40出門，5:10上車，三台遊覽車

6:30下中埔交流道，經過天長地久，7:00-7:15阿里山遊客中心遇到彰化縣鳳凰大地協會 9台遊覽車在此休息，

他們7:00由遊客中心出發，準備前往特富野，好大的陣仗呀！

我們三台遊覽車就嫌太多人了，上廁所大排長龍，擔擱了一點時間

8:10來到62.9K的石棹

8:20迷糊步道路邊停了8台遊覽車

9:00來到88.1K的阿里山，三台遊覽車在阿里山售票口買票花了一些時間，

下車上完廁所已經9:15，走到阿里山火車站約3分鐘，

眠月線單程9.2公里，是一個不算短的距離，

這時想搭火車的人趕緊前往阿里山車站，搭9:30的火車，

因為參加登山自主團走眠月線時間寶貴，考量體力和時間，我們隨著隊友的步伐來到阿里山車站，

直接從阿里山車站搭到沼平車站，車程6分鐘，100元/人

若選擇步行前往，則繼續走「森之道」，沿途有指示牌，從遊客中心到沼平車站約2公里路程，大約20分鐘

9:36來到沼平車站，沼平車站這裡有美食街、飲水機、廁所，是重要的補給站

從沼平車站下車走出驗票口取右開始步行，這時直接步行過來的隊伍也陸續到了，錢花了，但也沒有領先到，就當體驗吧

經過阿里山閣大飯店後繼續直走，走進一條森林小徑便好像走入森林的世界，

這裡離鐵道非常近，但不可切入，因為祝山線還在營運狀態，不得擅闖鐵道，我們要走正規路線

沿著階梯往下走，會穿過一個特別的造型樹洞，旁邊會有牌子指引方向

9:45來到塔山步道入口，這裡有一棵很特別的檜木，

從沼平車站步行到塔山步道入口大約7~10分鐘，拍完照準備趕路囉

這裡的感覺很原始很天然，

前往眠月線必須走一段塔山步道至木平台才能進入眠月線， 

進入塔山步道，需走上上下下2公里步道，約40分鐘~1小時，會喘

走鐵道則是平坦路線，約20分鐘(但這是違法的)

十字分道，左邊是往眠月線，右邊是祝山線

前段與祝山線共構的鐵路是營運路線，禁止遊客走鐵路，會被開罰。

需走塔山步道到木平台後，再改走眠月線鐵路

10:15來到木平台，正式展開眠月線之旅

一號明隧道到了

一號明隧道這裡是網美景點，去程很多人在拍照，我們是回程補拍

一路趕路，10:24來到大崩壁

由木平台來到這邊大約花10分鐘

人太多，塞車了，擠在入口處，大家排隊依序通過

利用塞車時拍照

到了10:40請月X華宣導大家不要在崩壁區拍照，儘速通過，不過好像是有山友卡關了，後來請志工協助引導踩踏

大崩壁旁邊就是懸崖峭壁，看起來蠻可怕，但有繩子且踏點清楚，只要小心踏穩每一步，就可安全通過，

當然下雨時也是有潛藏危險，不可掉以輕心。

出發前主辦單位有請大家戴手套、頭燈...

在這裡戴不戴手套都是可以的，看大家步步為營，這次有第一次接觸攀爬岩壁的新手，卡關塞了好久，

塞了約30分鐘吧，通過了困難地形，要趕快趕路了

今天的目標就是走到石猴，但剛剛塞了那麼久，其實也沒什麼信心，

心裡想著，反正時間也不夠，不然就慢慢走，好好的拍照，

但又想著，若是不要拍照，一直專心趕路也許還有機會，

心裡糾結拉扯之後，還是打算努力看看

在車上時有宣導，不管走到哪裡，12:00到了，就原地找地方休息及吃午餐後開始返回，

好吧，那就以12:00當作折返點吧，

接下來趕路，沒什麼拍照，2號明隧道這裡開始下起小雨

不會吧，才下定決心趕路欸，希望老天爺幫幫忙

要進入第一個漆黑的隧道，這裡是7號橋樑 長度2730M，

大家都戴起頭燈，黑漆漆的隧道，隧道內有水滴落，每一步都要看清楚小心踩踏，

才走出隧道馬上就要再進去～2號隧道，

希望走出2號隧道雨就停了，心裡暗自期許

2號隧道是最長的隧道，有積水，陰暗濕滑，

來到隧道內崩塌的地方了，這裡有個碎石堆，碎石會滾動，稍微往上走幾步後再彎腰往下，需要手腳並用通過

九二一地震造成眠月線多處受損，之後又遇上八八風災，鐵道再度損毀，但是眠月線的熱潮一直沒有退燒，

難得走在一片漆黑的隧道內，真是不錯的體驗

11:10來到塔山車站平台，塔山車站的月台可以搭帳露營，這裡設有生態廁所

沿著月台尾端的左側是通往生態廁所，右側則是繼續往眠月線

此時已經忘了剛才有下雨這件事了，哈哈，因為沒下啦，

經過塔山站月台之後，接下來便開始進入隧道和空橋循環模式囉…

先是來到眠月線3號隧道，這裡隧道上方是熱門拍照點，

去程還好多人排著隊等拍照呢，Bonnie選擇先趕路，完全沒停留，回程有時間再拍，

隊友的體能和速度懸殊太大，隊伍散落各處，

4號隧道過後開始有空橋

懸空的鐵道中間有鋪設加寬的木板，走起來安全許多，但還是有潛藏的風險，不要在橋上會車，以免發生失足墜落的意外，

原本Albert有懼高，但實際走在上面其實沒有想像中可怕

美景會讓人驚艷和留戀，但還是得趕快往前走

Albert說他很喜歡這個景，看到別人在拍團體照，我們幫他們拍完，他們也禮上往來

來到「眠月檢哨所」，這裡有設罝廁所，很乾淨，可以沖水

註：眠月線上廁所的地方有一開始的沼平車站、塔山站的簡易廁所、眠月車站舊址旁的4間廁所

看到八公里里程碑，繼續前進，
眠月檢哨所到石猴車站的路段雜草較多，

12:00準時來到石猴遊憩區

再往前一小段便是石猴車站，可通到水樣森林，

拍完照，找地方坐下來吃午餐，

今日午餐吃肉粽、水果、玉米，吃飽了才有體力走回去，哈~

休息半小時，12:30出發回程

我們原路折返，走在又長又高聳的22號橋，最美的22號橋梁，有人在拍照，後面也有人跟著，怕睹到人家，於是匆匆而過

很專注的看著前方，就怕閃神，

回程過了20號橋梁 4850公尺，進入漆黑的隧道，頭燈又開始派上用場

其實在隧道和空橋轉換的時候，景色看似相同，有幾個點是蠻有特色的，總會吸引遊客駐足拍照

回到申請許可書投遞箱

未抽中入園許可，也可以走到塔山車站過後的13號橋梁前折返

14:06來到大崩壁，小塞了一下，
14:25順利通過大崩壁，

Bonnie是第二次來，這次是陪Albert來，沒有第一次的生澀感，

回程時拍了幾張照片，天氣後來也沒有預期的差，人品大爆發，感謝老天爺的幫忙，

我們平安順利走出眠月線，15:30回到沼平車站，15:55回到停車場，腳底在痛了，大伙邊等遊覽車邊聊天，大家都很棒，很累但很開心。

眠月線是輕鬆路線，但也不算是輕鬆路線，畢竟距離長，算是適合網拍的健行路線，

整條路沒有什麼爬升，12個隧道、24條橋樑，Bonnie走完也不輕鬆啦，務必做好準備再來挑戰。

Bonnie帶登山杖用來支撐積水處的平衡感，不然其實也用不太到

我們9:20開始走，12:00抵達石猴，故去程2小時40分鐘，回程12:30離開石猴，15:50回到停車處，來回 21 公里，

9:20-15:50 耗時6.5小時，真的好累，但回憶很珍貴

16:15開車。

17:00石棹

17:50天長地久

17:55阿里山遊客中心

18:30上高速，往南之後再往1高下嘉義，19:00來到餐廳，吃晚餐約半小時，

17:35上車，上1高北上，20:30下彰化交流道，20:55到和美公所，21:00回到家

累。